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Changshunwuliu
把握物流脉搏,助力电商发展
来源:本站 发布时间:2015-01-01 21:02:01 浏览量:

 大家都知道,我们电商的成功有很多要素,假如我把最基层的物流比喻成一个卡车的话,那么这部卡车所承载的电商诸多要素,这辆卡车能走多快,走多顺,我们的电商就能走多远,跑多顺。
    一个良好的电商系统,我认为除了有物流,还必须有一个方面,高效的的团队,高效的供应链体系,以及我们强大的信息系统作为支撑,除了这些,还应该有优质的产品,通畅的渠道,以及树立响亮的品牌。到底电商和物流之间是一种怎样的关系呢?我个人理解是这样的,电商的高速发展为物流带来了无尽的商机和严峻的挑战,而物流的飞速发展又为我们电商发展提供了强有力的支持,促进了电商的持续发展。然而电商和物流这两个伙伴的配合从来都不是一番风的,在他们相互切磋的过程当中,也出新了很多问题,有一些问题甚至成为困扰我们电商人的恶梦,我刚才看到有很多人笑,我相信大家也碰到很多类似让你头痛的问题。例如,快递便成了慢递,掉包少货,货物污损,以及节假日快递公司的停运,高峰时段订单扎堆,无法按时间分捡。相信大家深有体会,在去年的“双十一”和“双十二”,我们各大品牌,尤其是鞋服品牌,在当天单量超过了两万甚至三万的时候,很多物流企业是没有办法消化的,我记得广州其中一个欧时力品牌,在去年“双十一”节的时候一天突破六万单,结果他们所有的仓库人员花了整整一个星期才把这批货发出去。物流存在着这么多因素,严重制约着我们电商的发展,可以说名副其实的成为我们电商的短板。
    正由于这种情况,许多大的商家开始自建物流,像我们的京东商城、亚马逊,而电商又让很多物流企业悄然启动,甚至有部分物流企业已经开始涉足电商,于是电商和物流竞争纷纭,犹如战国时期的诸侯争霸,风起云涌。
    在这个相互渗透的过程中,电商的物流模式基本上已经形成了由自建物流、外包物流以及联合开发物流这三大阵营。势力强劲的电商诸侯纷纷试水物流,开始建立自己的物流平台,而一些谨慎的物流电商则采用将核心的区域自建,非核心的区域进行外包的形式。针对一些中小型的电商企业,据我所了解情况,他们更多是租个小仓库,招几个人,高峰时期的时候,财务、办公室文员,甚至老板都跑到仓库去发货。针对与单一的品牌,除了这些方法,还有其他的道路可以选择吗?
    我认为物流外包不失为一个好的选择。我们品牌将非核心的物流外包给专业的第三方物流公司操作,将主要精力集中到这个渠道、品牌和商品开发当中,但无论是哪一种物流方式,都有它的优势和不足。我认为,今后的物流外包是大趋势,物流外包到底有哪些优势?我相信是今天在座各位都十分关心的,因为你的营销做的再好,没有物流的支撑,也就相当于一百减一等于零,我相信每个人都有深切的体会,我刚刚看到很多人点头,我相信他也是遇到这样的问题。
    物流外包,第一,我们企业不用投入,不用租赁仓库,不用购置货架,更不用购置叉车,甚至都不用自己的物流人员,可以说前期的投入为零。我们在广州成功的运作一个韩国时尚品牌,它的客单价平均一单是900多块钱,它也采用物流外包的方式,它所有的人员只是投入在推广和销售这一块。第二个好处,企业将这种仓储和运输的风险全部进行转移,无论是我们的鞋子或者服装发生的蹿款或者丢失,物流企业物流人给你买单。第三,专业人做专业的事情,我们电商人集中精力做品牌、渠道、商品和推广,我们物流人将精力集中在整个供应链的保障上。

  同时,我们再进行多品牌的运营过程当中,会形成一种的规模效应,这样整体的成本会大大降低,再次我想跟大家分享这样一个案例。我们今年已经正式运作了的电商品牌,基本上它的全年运作量应该是在35万,我们和其他几个品牌共同运作,无论是仓库、场地、设备、人员进行集合,整体的单位操作成本,优于我们的竞争对手,甚至比我们企业品牌自己操作少一倍以上。
    在物流外包这种趋势的前提下,我们物流人怎么样做才能更好的服务于我们电商?我认为可以从这样六个方面进行展开。
    第一,是优化供应链,提升用户体验。当我们的消费者在网络中将鼠标点下来的时候,希望很快拿到商品,如果物流能在最短的时间将商品送到消费者手中,也能够达到像传统的经销方式一手交钱一手收货的方式,给我们电商又培养了一个粉丝。随着时间的推移,购买的热度会不断的衰竭。第三方物流都会制订完善的运营SOP,按要求进行操作考核,同时在捡配商品,保证商品的品相。把货物的跟踪在同步到客户的手机,这个功能实际上早在好几年前就已经实现了,但是我不知道在座的各位有没有体会到这样一种服务。通过这些改善,促进成交量的均衡发展,提升店铺的排名。
    第二,资源之间的相互整合以及优势互补。有一些物流商只是进行单一模式的运营,其实这种运营模式是很难将物流成本降低下来,如果我们将仓储、配送、快递等业务模块综合起来,形成一个综合的服务链,将不同的品牌,不同的产品放在一个物流体系当中进行运营,当订单的数量达到一定量的时候,会在一定的程度上降低单位物流成本,有了这个量,有了这个需求,有了这个规模,第三方物流会在整个行业客户,全国例如东北、华北、华东、华南华中以及西南区域建立分仓,提到分仓,这里很多人对这个概念并不陌生,大家知道,这六区域,他们电子商务消费群体是比较活跃的,基本上各个区域占电商订单总量的15%,这六大区域基本上涵盖了我们全国电商网络数量的95%,而且都基本上实现了500公里范围之内的仓储配送覆盖。这样做会有一个什么好处呢?第一,减少了单仓操作的峰值压力。去年双十一双十二,相信大家很痛苦,有这种分仓的支持,这个情况会有所改善。同时分仓又有利于缩短快递的递送时间。
    这是我们广州仓储基地,意义金奖的仓储基地,各位领导以及同仁有兴趣的话,可以过去参观。
    目前电商进军物流以及物流进军电商,我个人认为会造成同质化的竞争,大家更应该将自己的专业领域,抓住自身的优势,以及它的深度,避免这种大而全,小而全的格局。
    同时,物流人还应该积极的吸纳社会的资金,加大软硬件的改造,进行产业升值,用自动化的设备来解决目前用工难以及峰值时段的人力不足的压力,使用自动化设备能够达到高效的目的。我相信在座的各位的仓库也许也有很多自动化设备,但是这些设备往往并不能完全的配套。我曾经去参观过我们卡帕的仓库,里面有很多自动化设备,但是有一大部分利用率只有70%,甚至有部分闲置,为什么会出现这样一种状况。我们的设备制造商很想开拓他的商机,生产出来的产品却不能满足现阶段的需求,而我们物流人的需求,设备制造上又没有办法摸透,所以生产出来的产品往往不匹配,至于此情况,我们畅顺物流曾经自己研发自己的物流团队,并且生产了一批物流设备,其中一部分投入到我们特步公司以及相关代理仓库当中运营。
    据我所知,我们各个品牌,以及各个物流商都有自己的系统,但是系统之间往往在数据交换或者数据对也的过程中出现互联互通,反而要让企业很多的时间、人力、资金成本对现有的软件经营升级,或者进行搭桥等等,浪费了很多时间,我们物流人应该更好的倡导数据的共享平台,这样对我们电商的发展是很有好处的,今天我们跟平台的开发商和软件的开发商进一步的交流,前不久也在交流这个问题,大家在数据上,怎么样实现互联互通。
    最后,我强烈的建议大家顺应时代新型性质消费模式的理念,打造绿色的商业模式,倡导电商以及电商服务行业的良性竞争,营造健康的发展氛围,最大范围的整合社会资源,提高资源的利用率,减少资源消耗,共建物流生态圈。
    最后,我还是归结到这一点,今天大家下午讲了一下午的电商营销,在最后一公里,甚至最后一百米,最后五十米,怎样去保障,是我们每一个人,每一个电商物流人,必须慎重思考的问题,我要我们物流作为电商的车轮和大家齐头并进。